车内只有大屏，安全测试将无法“五星”？

横屏、竖屏、双联屏、贯穿屏，汽车中控屏越来越大，集成的功能越来越多，初只是多媒体，后来空调、驾驶模式、座椅调节、后视镜调节等越来越多的功能都被放进屏幕里。以至于如今在很多新能源汽车上，大屏已经完全替代了按键功能，甚至连换挡都能在中控屏中完成。

但是，用户对触控屏囊括一切的态度褒贬不一，有人认为其高端大气上档次，有科技感；有人觉得接受不了，既费时又费力，且很多功能得用实体按键的感觉才是王道。

渐渐地，呼唤实体按键，阻止大屏泛滥的声音越来越多了。大众乘用车品牌CEO施文韬也曾在采访中表示：“考虑到触摸感应控制引起了不少客户的不满，大众将逐渐移除触摸式空调按键和触控式方向盘按键。”在2023 CES上，宝马也曾提到：“10年内，没有物理按钮的大型触摸屏将消失。”

更直接地影响汽车厂商对实体按键恢复的态度的，将是Euro NCAP的新规。外媒报道，欧洲新车碰撞测试（通常称为 Euro NCAP）可能迫使汽车制造商停止使用大型触摸屏，新规将于2026年生效。

Euro NCAP将对那些没有实体按键、操纵杆或旋钮的新车，给予较低的安全评级。当然，它并非要求所有功能都回归实体按键，而是要求部分关键性功能回归，包括转向信号灯、危险信号灯、挡风玻璃雨刷器、喇叭和SOS紧急求救电话等。也就是说，汽车中那些与安全有关的配件，必须通过实体开关来操作，才符合基本安全标准。事实上，欧盟早已强制搭载eCall（SOS）功能。

Euro NCAP 战略发展总监Matthew Avery指出：“过度使用触摸屏是整个汽车行业的一个问题，几乎所有汽车制造商都将关键控制装置转移到中央触摸屏上，这将使驾驶员分散注意力，并增加事故风险。”同时表示，“在2026年推出的欧洲NCAP测试中，我们将对物理按键的便利性纳入安全标准测试，促进安全的驾驶环境，可以向前看和集中注意力。”

关于这一点，很多朋友应该会比较期待。如果因为缺少实体按键，而丢失了E-NCAP的“五星”好评，委实是一件不太划得来的事情。我想很多车企应该会做出改变。

确实，技术的进步带来了许多便利和创新，但并不能忽视用户的真实需求和体验。有人说，虽然没有实体按键，但有语音助手有AI，并不需要在开车途中动分神动手。语音助手不是万能的，从唤醒到发布指令到完成指令所用的时间，远比“一键解决”要多得多。且，语音助手是否能100%听懂各种口音和简短指令，谁也无法保证。一旦碰上紧急情况，语音助手显然无法代替人工手动。

另外，触控屏内很多功能是分层处理的，你得一步步去点开，新手根本无法快速熟悉，在用车过程中就增加了无形的风险。